Şantierul Naval VARD din Tulcea îşi extinde zona de montaj pentru construirea unor nave de dimensiuni mai mari

Extinderea zonei de montaj pentru construirea şi lansarea navelor va permite ca, în viitor, la Şantierul Naval VARD din Tulcea să fie construite nave de dimensiuni mai mari decât cele realizate în prezent, potrivit directorului de Şantier VARD Tulcea, Laurenţiu-Daniel Rusinoiu. Anunţul a fost făcut în cadrul unei conferinţe de presă organizate joia trecută la şantierul naval tulcean. Directorul VARD Tulcea a precizat că investiţiile realizate în ultimul deceniu se ridică la aproximativ 50 de milioane de euro.

„Probabil în ultimii zece ani în şantier s-au investit aproximativ 50 de milioane de euro. Ceea ce facem acum este să extindem o zonă de montaj pentru a construi nave mai mari decât ceea ce putem realiza în prezent. Într-adevăr, va fi o premieră”, a declarat directorul Şantierului VARD Tulcea, Laurenţiu-Daniel Rusinoiu.

Potrivit directorului, creşterea dimensiunii navelor va reduce numărul lansărilor anuale, însă nu şi volumul de activitate.

„Dacă navele sunt din ce în ce mai mari, numărul lansărilor probabil o să scadă. Navele fiind mai mari, noi putem produce o cantitate oarecare de oţel pe an. O împărţim la nave mai mici sau la nave mai mari. Fiind nave mai mari, lansările vor fi mai puţine. Încărcarea noastră şi efortul general al companiei vor rămâne constante”, a explicat Laurenţiu-Daniel Rusinoiu.

Compania continuă să investească în formarea profesională a angajaţilor.

„Organizăm programe de instruire pentru sudori, tubulatori şi alte categorii profesionale, iar în momentul în care introducem noi echipamente în şantier, oamenii sunt instruiţi să le folosească”, a spus directorul Şantierului VARD Tulcea.

Directorul general VARD România, Claudio Taboga, a subliniat importanţa şantierelor din Tulcea şi Brăila pentru strategia companiei şi pentru comunităţile locale.

„Şantierele noastre sunt foarte importante în strategia grupului. Au un impact important, pozitiv, pentru întreaga comunitate. Suntem foarte conectaţi cu comunităţile locale. La Tulcea, şantierul are un rol major în economia locală, iar la Brăila continuăm să dezvoltăm proiecte complexe. Vorbind în mod general, pot spune că aici, în România, construim nave foarte complexe şi sunt foarte mândru. Marea provocare este modul în care putem face faţă acestei complexităţi, dispunând, desigur, de competenţele şi abilităţile necesare în acest domeniu”, a precizat Claudio Taboga.

Potrivit reprezentantului companiei, şantierele VARD din România sunt importante în Europa datorită capacităţii lor de a construi nave complexe.

„Acestea sunt importante pentru patrimoniul istoric al Europei. În Europa nu mai există atât de multe şantiere ca în trecut. Cele care au rămas sunt cele capabile să gestioneze complexitatea şi calitatea, precum şi o dimensiune suplimentară legată de digitalizare – cum ar fi integrarea sistemelor GPS şi a altor tehnologii care aduc valoare unor aspecte cărora nu le acordam importanţă în trecut”, a spus Claudio Taboga.

În ceea ce priveşte investiţiile, directorul general VARD România a precizat că grupul continuă să investească în tehnologie şi în oameni.

„Investim constant în aceste şantiere – atât în întreţinerea lor, cât şi în dezvoltarea semnificativă a tehnologiilor avansate. În prezent, investim în robotică şi în sisteme care ne eficientizează considerabil procesele de management, însă, desigur, cele mai importante investiţii vizează oamenii noştri. Investim în formarea lor şi creştem împreună cu ei. Poţi aduce roboţi aici, dar dacă oamenii nu îi pot gestiona, lucrurile nu vor funcţiona”, a explicat Claudio Taboga.

VARD Tulcea derulează între şase şi şapte proiecte anual, iar acest ritm va fi menţinut şi în următorii doi-trei ani. Şantierul are aproximativ 4.500 de angajaţi, dintre care circa 2.000 lucrează prin firme subcontractoare.

Alături de şantierul din Tulcea, VARD Brăila contribuie la proiecte industriale de anvergură. Printre acestea se numără implicarea în realizarea Podului suspendat peste Dunăre de la Brăila, pentru care şantierul a construit toate cele 86 de blocuri metalice (OBG-uri) care alcătuiesc tablierul podului, demonstrând expertiza companiei şi în proiecte complexe din afara domeniului construcţiilor navale.

VARD Shipyards este cel mai mare jucător de pe piaţa construcţiilor navale din România. Deţinut de grupul Fincantieri, şantierele au încheiat anul 2024 cu o cifră de afaceri de 2,7 miliarde de lei şi aproximativ 3.900 de angajaţi, potrivit datelor publice.

Dacă anul trecut VARD Tulcea a lansat la apă o navă complexă, luna trecută şantierul naval din municipiu a fost desemnat pentru construcţia structurii principale a navei de cercetare oceanografică, un proiect cu tehnologie de ultimă generaţie, care face parte dintr-un contract estimat la aproximativ 700 de milioane de euro. Nava este concepută pentru explorarea unor zone greu accesibile ale oceanelor şi integrează tehnologii maritime avansate. După finalizarea corpului la Tulcea, vasul va fi transferat în Norvegia.

Principalul acţionar al grupului Vard este Fincantieri, o companie de top în construcţii navale care deţine 18 şantiere pe patru continente. În România, grupul are două, cele din Tulcea şi Brăila.