Limita de 5 km/h pentru ambarcaţiuni în Delta Dunării, contestată de operatorii din turism, transportatori şi parlamentari

Operatorii din turism, transportatorii, dar şi un parlamentar de Tulcea contestă proiectul  de lege care prevede  amendarea persoanelor ale căror ambarcaţiuni circulă cu viteze mai mari de 5 kilometri pe oră în Delta Dunării.

Aceştia susţin că, deşi protejarea mediului şi reducerea efectelor produse de valurile ambarcaţiunilor reprezintă un obiectiv necesar, forma actuală a proiectului poate afecta grav turismul, pescuitul, transportul şi mobilitatea comunităţilor locale. Totodată, reprezentanţii domeniului cer ca viitoarele modificări să fie realizate în urma unor consultări cu cei care îşi desfăşoară activitatea în Deltă şi cunosc realităţile din teren.

Senatul a adoptat luna trecută un proiect de lege care prevede ca viteza de navigaţie pe teritoriul Rezervaţiei Biosferei Delta Dunării să fie de 5 kilometri pe oră, stabilind amenzi între 250 lei şi 1.000 lei în cazul depăşirii acestei viteze.

Ciprian Safca, consilier judeţean PNL şi proprietar al unei firme care organizează excursii în Delta Dunării, consideră că limita de 5 km/h este imposibil de respectat în condiţii normale de navigaţie. Acesta explică faptul că orice ambarcaţiune depăşeşte această viteză imediat ce este pusă în mişcare, chiar şi atunci când motorul funcţionează la relanti, motiv pentru care, în opinia sa, aplicarea unei astfel de prevederi ar transforma majoritatea operatorilor în potenţiali contravenienţi.

„Este clar că turismul şi pescuitul în Deltă vor fi afectate dacă se va adopta acest proiect. Orice navă, o şalupă rapidă sau lentă, cuplată, deci cu motorul doar la relanti, că ai băgat-o în viteză să mergi înainte sau înapoi, are viteză peste 5 kilometri la oră. Deci este o viteză care nu poate fi atinsă nici dacă vrei, în mod normal automat o depăşeşti. Această viteză care se doreşte a fi reglementată este bună în interiorul UAT-urilor, cum ar fi pe Dunăre, Sulina, Mila 23, Crişan. Sunt porţiuni în care se poate stabili o limită de viteză, dar superioară de 5 km la oră, undeva la 10 km la oră, probabil, se poate atinge, dar este prea mică. Prin această reglementare, absolut toţi am fi pasibili să luăm amendă”, ne-a declarat consilierul judeţean PNL şi proprietarul unei firme ce organizează excursii în Delta Dunării, Ciprian Safca.

Acesta afirmă că limitarea vitezei poate fi justificată în apropierea localităţilor sau în anumite sectoare sensibile din rezervaţie, însă nu şi în întreaga Deltă. În opinia sa, menţinerea unei viteze atât de reduse ar îngreuna transportul turiştilor în sezonul cald şi ar pune în pericol activitatea pescarilor, care trebuie să transporte rapid capturile pentru a evita deprecierea acestora. Totodată, spune că şi reacţiile exprimate în mediul online de cei implicaţi în activităţile din Deltă merg în aceeaşi direcţie.

„Oricum s-a făcut şi în mediul online o dezbatere şi toate feedback-urile sunt exact ca al meu, respectiv 5 km este prea puţin, avem nevoie de o viteză mai mare. Este benefică în anumite zone, nu în toată Delta. N-ai cum să transporţi peştele cu 5-10 km la oră, pentru că se strică. N-ai cum să mergi cu turiştii la 40 de grade vara, doar cu 5 km la oră. Să vină cineva care consideră că se poate, să meargă jumătate de oră cu barca şi să constate că nu are aer. Umiditatea este foarte mare şi, la un moment dat, ai nevoie de puţină viteză ca să poţi să-ţi revii. Sunt zone strict protejate unde se merge cu 5 km la oră, zone tampon unde se merge cu 15 km la oră şi restul unde se merge cu 40 km la oră. Momentan sunt reglementate. Totuşi, din câte am înţeles, se doreşte adoptarea acestei reglementări în zona UAT-urilor. Dacă vor generaliza, este clar că nu este în regulă”, ne-a spus Ciprian Safca.

Consilierul judeţean spune că operatorii sunt pregătiţi să îşi susţină punctul de vedere în faţa parlamentarilor tulceni pentru ca prevederile să fie modificate înainte de votul final.

„Senatul este prima cameră, cea decizională este Camera Deputaţilor. Dacă este nevoie să ne implicăm la o acţiune, vom participa cu drag. Avem un nou coleg parlamentar şi va trebui să-i spunem punctul nostru de vedere vizavi de acest subiect. De asemenea, vom lua legătura şi cu domnii deputaţi, probabil şi pe linie de Consiliu Judeţean, poate de partid, pentru a le spune că nu este ceea ce trebuie acest proiect”, a menţionat Ciprian Safca.

O poziţie asemănătoare a fost exprimată şi de Asociaţia Patronatelor în Turism – Delta Dunării (APTDD). Preşedintele organizaţiei, Daniel Iluşcă, consideră că iniţiativa are la bază o intenţie bună, aceea de a proteja Delta şi infrastructura locală, însă apreciază că soluţia legislativă propusă nu este cea mai potrivită. Acesta aminteşte că limita de viteză de 5 km/h există deja prin Hotărârea Guvernului nr. 538/2015, pentru unele canale din Deltă, pe alte canale existând limitări ale vitezei maxime de 20 de kilometri oră, respectiv 40 de kilometri pe oră.

„Acea propunere nu e bună, mai ales că vorbim despre o lege. Reglementare privind circulaţia pe drumurile naţionale sau europene nu se face prin lege, ci prin hotărâre de Guvern sau alte reglementări. Dunărea, atunci când apa este mare, are inclusiv pe canale o viteză de 10 kilometri pe oră. Ce facem, mergem invers? Dacă ai vrea să mergi de la Murighiol la Crişan, un traseu mic, l-ai face în cinci ore. Gândiţi-vă că nu poţi sta atâta timp pe un traseu, iar unii oameni nu pot sta atâta timp nemişcaţi într-o barcă în care nu au nicio toaletă”, a declarat Daniel Iluşcă pentru Agerpres.

Preşedintele APTDD arată că limitarea vitezei este necesară în apropierea localităţilor, acolo unde valurile produse de nave şi ambarcaţiuni afectează pontoanele şi bărcile localnicilor.

La rândul său, deputatul PSD de Tulcea Cosmin Andrei a atras atenţia că proiectul poate avea consecinţe importante asupra comunităţilor din Delta Dunării, afectând mobilitatea locuitorilor, turismul şi transportul mărfurilor.

„Adoptarea recentă a proiectului legislativ care limitează drastic viteza de navigaţie la cinci kilometri pe oră în rezervaţie generează dezbateri intense. Această măsură restrictivă, deşi aparent justificată pentru protejarea biodiversităţii unice a Deltei Dunării, afectează profund mobilitatea comunităţilor locale izolate. Turismul ecologic şi transportul rapid al mărfurilor de strictă necesitate sunt puternic periclitate. Trebuie să asigurăm un echilibru real între conservarea naturii şi dezvoltarea economică sustenabilă a acestor zone defavorizate. Aplicarea amenzilor cuprinse între două sute cincizeci şi o mie de lei necesită o infrastructură solidă de monitorizare pe apă. Fără echipamente radar omologate şi personal suficient, noile sancţiuni riscă să devină simple prevederi formale ignorate complet. Exceptarea confiscării ambarcaţiunilor pentru aceste contravenţii specifice arată o indulgenţă legislativă suspectă faţă de operatorii economici mari. Controlul eficient pe aceste canale secundare necesită investiţii masive în dotarea tehnică a agenţilor noştri ecologici”, a declarat deputatul Cosmin Andrei.

Citiţi continuarea în ediţia tipărită a Ziarului DELTA.